
河内修建惹恩—河内站城铁,听起来是城市交通发展的好消息,但对于住在工地旁的居民来说,这十多年来,日子真的不太好过。
原定2015年完工,如今要拖到2027年
这条全长12.5公里的城铁项目真是“命运多舛”,早在2010年就开工了。按原计划,2015年就能通车。可现实是:高架段8.5公里直到2024年8月才投入运营,而最复杂的4公里地下段,目前预计要等到2027年才能全线竣工。

惹恩—河内站城铁全长12.5公里,途经8个高架站和4个地下站。其中,惹恩—纸桥站高架段(S1至S8站)长8.5公里,纸桥—河内站地下段(S9至S12站)长4公里。
也就是说,从正式开工到预计完工,至少需要整整17年。
你可能想问:一段4公里的地下工程,怎么就这么难?
繁华街道,被围挡“掐住了脖子”
以河内站前的陈兴道街为例。这条路原本宽20米,双向多车道,商铺林立,热闹得很。
但自从2019年开始为S12地下站施工搭起工棚,情况就急转直下。到了2022年,围挡长度扩大到约400米,路面被挤得只剩每个方向约1.5米宽——两辆摩托车交错都费劲。

惹恩—河内站地铁线地下站施工现场,位于陈兴道街区域。
你能想象吗?一条曾经车水马龙的主干道,变成了“摩托都走不动”的窄巷。
直到现在,这里的工地仍然没有撤走。
生意没了,房子裂了,人快熬不住了
73岁的阮文权(化名)和老伴住在陈兴道街95号深处的小巷里。他们原来靠一个小茶水摊和餐饮摊维生,每天能挣25万到30万盾。围挡一竖,客人进不来,餐饮摊只能关门歇业。
现在,阮文权靠子女接济过活,而他70多岁的妻子每天骑车近5公里去洗碗打工,早出晚归。

曾经热闹繁忙、买卖兴隆的街道如今变得沉寂,许多商店门可罗雀,甚至长期停业。
烤肉粉店老板娘阮氏海燕,在这里做了近30年生意。她苦笑着说:“客人比之前少了大概70%。路太窄,又不好掉头,谁还愿意进来?”
还有开中药店的阮登秋。他家的店原本在路边,现在快递员进不来,只能停在约100米外的医院门口。但那里车流密集,快递员等不了太久就只能走。阮登秋经常得自己跑出去送货,再跑回来看店,“有几天我来回跑了好几趟,累得够呛。”
更糟心的是,他家的房子因为长期施工出现了下沉、墙体开裂。他向施工方反映过4次,但至今没得到任何具体答复。
官方要求“流水作业”,居民只问:围挡什么时候拆?
河内市领导多次要求施工方采取“流水作业”“白天黑夜连轴干”的方式加快进度,同时减少对居民生活的影响。原则也很明确:修好一段,拆一段围挡,恢复一段路面。

紧邻惹恩—河内站城铁地下站工地的陈兴道街上的居民房屋,长期受到施工活动的直接影响。
但对住在陈兴道街的居民来说,他们已经和工地“共存”了十多年。他们要的不只是一条未来的现代化城铁,更是一个明确的答案:
那些铁皮围挡,到底什么时候能拆除?

#越南#越南新闻#河内
关注越览,了解越南
求点赞
求分享
求喜欢
求留言
网信达配资提示:文章来自网络,不代表本站观点。